Yabancı Plakalı Araçların Vermiş Olduğu Zararlardan Sorumlulukları

Ülkeye girmiş yabancı bir aracın sizin aracınızla kazaya karıştığını varsayalım. Bu şekilde bir kaza meydana geldiğinde yabancı araç da kendi ülkesine geri dönmesi söz konusu olursa bu kişiyi nereden bulacaksınız? Bu kişiye dava açmak istediğinizde yurtdışı tebligat süreçleri ,dava süreçleri vs. oldukça zor olacağı aşikar. Bundan dolayı ne yapmanız gerekiyor?  Konuya ilişkin devletin  müdahale etmiş olması, çözüm üretmeye çalışması  ve bu noktada Türkiye Motorlu Taşıt Bürosu’nun  kurulması söz konusu olmuştur. Dolayısıyla belirli koşullar varsa yabancı plakalı araçların verdiği  zararları Türkiye Motorlu Taşıt Bürosu karşılamaktadır.

Türkiye Motorlu Taşıt Bürosu Kimdir ve Amacı Nedir?

1953 yılında yürürlüğe giren Yeşil Kart Sisteminin amacı, ülkeler arasında seyahat eden motorlu taşıt kullanıcılarına yardımcı olmak ve ilgili motorlu taşıt kullanıcılarının seyahat ettikleri ülkelerde neden oldukları kazalar sonucunda zarar görenlerin korunmasını sağlamaktır.

Türkiye Motorlu Taşıt Bürosu ise, Yeşil Kart Sisteminin Türkiye’deki işleyişini sağlamaktadır. Büro bu çerçevede, üyesi olan sigorta şirketleri tarafından düzenlenen yeşil kart sigorta belgelerinden karşılanacak zararlar için garantör sorumluluğu taşımakta olup diğer taraftan yeşil kartı bulunan yabancı plakalı araçların Türkiye’de üçüncü şahsa verdikleri zararları gidermek üzere, yeşil kart sigortacısı adına devreye girmektedir.

Zararların Karşılanması İçin Yeşil Kart Şarttır

 Türkiye Motorlu Taşıt Bürosu sadece yeşil karta sahip yabancı plakalı araçların kaza masraflarını karşılamaktadır.

Yeşil Kart Nedir?

Motorlu kara taşıtlarının kullanımının artması ile, bu araçların gittikleri ülkelerde yaptığı kazalar ile üçüncü şahıslara verdikleri zararlar da artmıştır. Meydana gelen bu kazarlarda; taraflardan bir veya daha fazlasının yabancı uyruklu olması, zararların giderilmesi konusunda zorluklar ortaya çıkarmıştır. Yaşanan bu zorluklar II. Dünya Savaşı öncesi ortaya çıkan ülkelerarası karayolları seyahat ve taşımacılığında sınırlardaki sigorta işlemlerinin kolaylaştırılması düşüncesini ve ortak sigorta arayışını başlatmıştır.

Bu gelişmeleri takiben 1949 yılında Birleşmiş Milletler (BM) Avrupa Ekonomik Komisyonu Karayolları İç Ulaştırma Komitesi Karayolu Ulaşım Çalışma Grubu; uluslararası karayolları seyahatlerinde tek tip bir trafik sigortasının en uygun çözüm olduğunu belirten 5 No’lu Tavsiye Metnini hazırlamıştır. Tavsiye Metni, üye ülkelere , araç kullanımı ile ilgili olarak üçüncü şahıs risklerini üstlenen sigortacılarının, tek tip ve kolay uygulanabilir koşulları olan anlaşmalar hazırlamalarını ve araç kullananların bu riskler için sigorta yaptırma zorunluluğu bulunan ülkelere giderken yeterince sigortalanmış olmalarının sağlanmasını tavsiye etmiştir. Bu tavsiye kararı doğrultusunda, ülkemizin de üyesi bulunduğu Avrupa Konseyi, karayolu taşımacılığının yoğun olduğu ülkelerde zorunlu bir sigorta sistemi getirilmek sureti ile motorlu taşıtların yurtdışında karışacakları kazalarda, üçüncü şahıslara ve mallarına karşı oluşan sorumluluklarını temin etmek için “Motorlu Taşıtların Zorunlu Mali sorumluluk sigortalarına Dair Avrupa Sözleşmesi”ni hazırlayarak kabul etmiştir.

Bu tavsiyeleri uygulayabilmek ve Yeşil Kart sisteminin işleyişini sağlamak için her üye devlet, kendi ülkesinde Büro adı verilen kurumları oluşturmuştur. Bu Bürolar bugün merkezi Brüksel’de olan Bürolar Konseyi çatısı altında toplanmıştır.

Yeşil Kart işleyiş ve yönetiminden sorumlu Bürolar Konseyi; BM Avrupa Komisyonu İç Ulaştırma Komitesi Yol Ulaşım Çalışma Grubuna bağlıdır.

Yabancı Plakalı Araçlar Kazadan Sonra Nelere Dikkat Edilmelidir?

Yeşil Kartın aslı veya eki olan kopyası ya da yetkili kamu görevlileri tarafından tasdik edilmiş bir fotokopisinin zarar görene verilmesi sağlanır.

Kaza tutanağı düzenlenirken yabancı plakalı araca ait sigorta hanesine:

• Yeşil Kartın numarası,
• Yeşil Kartın başlangıç ve bitiş tarihi,
• Yeşil Kartı Düzenleyen sigorta şirketinin adı
• Yeşil Kartı düzenleyen sigortacının ülkesinin kodu mutlaka yazılmalıdır.

Yeşil kart sertifikasına sahip bir römorkun kazaya karışmış olması durumunda dahi meydana gelen kazadan çekicinin sigortacısı sorumludur. Bu sebeple alınan yeşil kartın çekiciye ait olması, tutanaklara da römorkun yanı sıra mutlaka çekicinin plakası ve Yeşil Kart bilgilerinin kaydedilmesi sağlanmalıdır.

Bu konu hakkında mutlaka hukuki bir destek almanızı  öneririz.